广州国际金融城方案获批要挖至地下29.9米-中地会

广州国际金融城起步区最深将挖至地下29.9米！昨日，广州国际金融城起步区控规方案获市规委会审议通过。按照规划，金融城起步区将建设213.6万平方米的巨无霸地下空间，相当于珠江新城地下空间(约50万平方米)的4倍，成为广州最大的地下空间。其中商业设施为47.4万平方米，能出让的地块32.7万平方米。地下车库出让地块面积则达99.9万平方米。

广州国际金融城是广州市“2+3+9”战略平台之一，起步区位于金融城8平方公里整体规划范围的中部，范围西起科韵路，东至车陂路，北起黄埔大道，南至珠江，面积1.32平方公里。

根据规划，起步区居住人口仅1.3万人，就业人口达17.8万人。而7.31%的居住用地主要用于棠下村、石东村、车陂村3个城中村改造的回迁。

在起步区中心九宫格型的“方城”中，强调中轴对称，方整庄重，建筑立面运用骑楼、剪纸、满洲窗等传统岭南特色作为立面肌理，避免大面积玻璃幕墙，同时采用多种遮阳方式，适应岭南气候特征。

亮点

城际地铁A P M线汇集 1小时内到珠三角各主要城市

根据规划，金融城强调打造“低碳绿色，智慧交通”的交通，未来将打造立体分流、低碳环保的智慧交通体系，城际轨道10分钟到达广州南站，20分钟到达白云机场，1小时内到达珠三角各主要城市。

道路方面是“四横五纵”———四横：黄埔大道、花城大道、一融路、临江大道；五纵：科韵路、湾融路、绿融路、春融路、车陂路。

最受关注的轨道交通方面，金融城规划了一条城际轨道：广佛环线城际；两条城市轨道：4号线、5号线；三条新型交通线(A PM )：花城大道线、临江大道线、科韵路线。A PM线规划沿花城大道走廊地下设置，线路起点为体育西路站，终点为东圃站，与3号线、5号线、11号线等实现换乘，分流5号线交通压力，规划区内沿花城大道设地下站2座。预留沿临江大道与科韵路的新型交通系统，并新增3站点3座，形成“三线五站”的新型交通系统网络布局。

另外，金融城内还将设地面无车区：即无机动车区域，包括金融城办公区和滨水休闲区的全部，面积约45万平方米，在区内设置电瓶车专用道衔接外围交通枢纽。

争议

专家：烟囱没有什么保留价值

陈建华：烟囱打一天广告可能收几万

“这种烟囱在北京1000条都有，很难跟周边协调，没有必要保留。”昨日市规委会会议上，一些专家反对金融城内的员村热电厂保留烟囱。

根据规划，起步区内共2处不可移动文物(新墟碉楼及华光庙)、4处文化遗产保护线索(员村热电厂烟囱、员村热电厂煤棚、广州北岸文化码头9号码头塔吊及邮筒)。其中，烟囱及煤棚进行保留及改造利用，打造成规划区内重要的特色公共开放空间之一——— 热电印记园，体现规划区的工业文化印记。新墟碉楼和华光庙则异地迁建。

昨日会上，有专家认为，新墟碉楼不应迁建，而应当原址保留。而大烟囱和煤棚与金融城的周边环境并不协调，并没有什么保留价值。

不过，广州市市长陈建华认为，碉楼就地保留还可以有其他功能，这种清末明初的建筑可以增添金融城的厚重感。

陈建华认为，烟囱和煤棚应原址保留，“烟囱有很多用处，搞不好是盈利大户，打一天广告可能收几万元，这个说不清楚。煤棚更是作为公建配套，用于社区文化、酒吧一条街、T台秀”。他说，这些都是典型的工业文化遗产，未来的金融城有码头、有碉楼、有煤仓、有烟囱，加上原来的水系，基本上可综合体现村落文化、工业文化与商业文化。广州地区读者详见AⅡ叠读本

地下五层布局示意图

负一层：出让地块地下商业、市政管线直埋层、临江大道新型交通系统、地下交通枢纽及部分停车设施。

负二层：地下商业、地下公共步行通道、地下公交车道、交通枢纽中心、5号线站厅层及部分停车设施。

负三层：地下市政道路、花城大道新型交通系统、5号线站台层及地下停车设施。

负四层：综合管沟及地下停车设施、广佛环城轨站台。

负五层：地铁4号线、地下停车设施。

广州国际金融城方案获批 要挖至地下29.9米

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