高铁“红利”刺激掘金 广东客商高铁沿线开店买楼

      贵广南广高铁明日开通，按照两个多月前敲定的计划，广东、贵州、广西三省区领导当天将在贵阳签署一份贵广高铁经济带合作协议。路通财通，普通市民想的是交通方便，旅游线路更多。主政者更多思考的是如何将三地经济紧密相连。

      粤、黔、贵三地上月底联合组织起贵广高铁经济带的百人采访团正是贵州省委宣传部主推，大部分踩点活动在贵州境内。高铁开通，政商早已起跑，高铁“大红利”刺激着广东客商离乡在高铁沿线城市投资，开店买楼，贵州游子回巢创业。

      肇兴侗寨铺面租金开涨

      12月21日，“劳务输出大省贵州来穗挖人”消息传开，继来穗招商、来穗推介旅游之后，1000多公里之外的贵阳把目标瞄向在广东工作学习的黔籍子弟。为此，贵阳方面推出“礼包”：凡黔籍人才或高校毕业生，只要到场即可按80元人标准发放交通、中餐补贴。

      贵州从江县肇兴侗寨“黔籍人才”李明(化名)放弃在中山古镇月薪8000元的工作，早已回到家乡创业。李明及妹妹在肇兴侗寨大街上租了一间铺面，销售家乡的木锤酥、桂花酒、香猪肉。因交通不便，非周末的日子，街上游客不多。但李明不担心，贵广高铁开通，从江站下车只需再走4公里就能抵达侗寨，不愁没客源。景区管理委员会主任石斐说，预计高铁开通后这里人流量将暴增十倍，由今年30万人次增至300万人次。

      “看到对面铺子没有？十年租金已经100万元了！广东人开的店。”街边卖水果的侗族女子担心租金会越来越贵。

      回乡的游子，南来的客商，都是为了从炙手可热的高铁经济中掘一桶金。

      同城化促成高铁经济带

      贵广高铁这条投资近千亿元、工期长达6年的线路，是泛珠区域内第三条高铁大通道。5年前的武广高铁，一年前的厦深高铁，早已让广东人体验到什么是时空距离的缩短。厦深铁路曾被赋予激活海西经济带的使命，而贵广铁路将承担打造贵广经济带的重任。

      在贵州省长陈敏尔看来，贵州不沿海、不沿江、不沿边，但具有近海、近江、近边区位优势，“贵州处在国家‘一带一路’战略中间腹地，多条高铁陆续建成，将打通丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的联络线，连接中印缅孟经济走廊。”

      在10月12日-13日泛珠9+2论坛上，广东、贵州、广西三省区达成共建贵广高铁经济带的共识，部署在高铁开通时签约。

      “高铁经济带将为泛珠区域合作插上新翅膀。”广州市长陈建华在泛珠市长论坛上说，南广高铁、贵广高铁全线贯通运行，标志着高铁时代进入新的时期，泛珠区域合作特别是各城市间经济发展进一步融合互通进入难得机遇期，势必加速区域经济一体化步伐，实现各城市之间无缝对接，带来巨大同城化效应，促进高铁经济带形成。

      沿线城市竞相招揽粤商

      “如果没有贵广高铁，我不会把厂区从佛山搬到怀集。”肇庆怀集县伊莉莎食品有限公司董事长赖建云说，怀集在广东地理位置较尴尬，地处广西、广东两地接合部，交通不便，并非企业理想的投资区域。听说贵广高铁要开通，他们才将目光投向这里，去年开始在怀集建厂。

      其实，黔桂粤三地跟高铁沾边的城市，早已给自身发展设计出一幅与高铁挂钩蓝图。“东部不敢说，西部正是热气腾腾的时候”，贵阳市委常委、观山湖区委书记丁旭东回答得斩钉截铁，细数发展物流的优势，“土地便宜，税收优惠，人力成本最多只有广州一半，劳动力资源丰富。”他已经为观山湖区规划会展之城、总部经济之城、商贸物流之城、文化体育之城等多个未来样本。据介绍，距离龙里站两公里的高新区，仅两年的时间便从1家企业发展到70家企业，今年产值有望达50亿元，近13投资来自广东沿海地区。

      广东客商对于贵州有多重要？广东省经信委去年在一次经贸合作会议上介绍，2010年至2013年6月广东在黔投资合作项目801个，投资总额共计4015亿元。例如，以贵定县境内的昌明北站为核心已规划昌明经济开发区。

      贵定县投资促进局局长谢黎剑告诉记者，现在招商策略是“以商招商”，外出招商更频繁，“今年已经完成88亿元，估计明年会达100亿元”。相信明年广东招商能达30%，正在跟珠海对接一项物流合作计划，推动陆港建设。

      “以前昌明只是纯农业小镇，没有企业，没有高楼，没有水泥路。”贵定县昌明镇镇长黎琨指着昌明北站说，3年前这里是黄土坡，贵广高铁已给昌明带来经济效益，“21万平方米商品房两天内卖完，今年上半年贵定销售1700多套商品房，广东买家占10%。”

      去年20万头从江香猪销往珠三角

　　在贵州嗅出农业商机的人不在少数。贵广高铁从江站所在的从江县，知名产业就是香猪产业。25岁湖南姑娘曾卫辞去家乡电视台工作，跟随丈夫到贵州，跑到大山里发展香猪园。

　　为打开广东市场，曾卫最近总是往广州跑，在农户手里收回来14-18元/斤的香猪，经加工、冷链运输到达广州人的餐桌已经是69元/斤。从江县领导介绍，去年在珠三角销售20万头香猪，其中在珠海建立两个冷库，明年计划100万头香猪进入珠三角、长三角市场，比今年翻倍。

　　被寄予厚望的贵广高铁其实没有预留货运专线。也就是说，从江的香猪要运到广州，依然需要很高时间、经济成本，但曾卫说，从江是贵广高铁进入贵州的首站，高铁通车后来从江的广东游客增多，让他们现场品尝香猪肉就是最好的宣传。

　　要随高铁往外推广的还有贵州茶叶。1个月前，都匀市坪阳村村支书、螺丝壳河头茶叶农民专业合作社张光辉已组织村民把上山土路修成水泥路，他盘算着届时安排车辆到高铁都匀站直接把广东客商接上山品茶，做品牌营销。“高山云雾出好茶，以前我们只产春茶，春茶只有一个多月采摘时间，去年才1万多斤”，张光辉说，都匀毛尖春茶产量少，且价格不菲，最贵的数千元/斤，以前在本地市场消化。高铁开通后他们要采夏秋茶，还要做广东人爱喝的红茶，争取茶叶产量达到20万斤以上。已有广东商人洽谈合作事宜，146户农户的收入指着这片茶园。

　　广西贺州市农业局局长刘洪军说，贺州去年销售到珠三角农产品150多吨，1/3卖到港澳地区。随着贵广高铁开通，销量肯定急速上升。

网络神曲传递民众渴望

　　期盼的同时也有焦虑。贵州从江县领导坦承，这座小县城承载大量游客确实有点压力，如何预防同质化竞争也令人头疼。贵州黎平、从江、榕江三县均以侗族文化为核心，因此准备搞千家壮寨、万家瑶寨，不再搞千户侗寨，还要把大歌节闭幕式搬到高铁站去举行。

　　尽管在一条高铁线上，但不同省份反应有所不同，旅游、产业方面存在竞合错位问题。贵广铁路公司总经理张建波透露一个细节，贵广高铁贵州境内的手机信号“与大都市一样”，而广西境内可能不太理想，原因是基站建设没跟上。贵定县委书记莫春开说，高铁开通具有虹吸效应，若配套设施、服务跟不上，反而会落后。

　　在广州海汇投资公司总监王小良看来，不仅仅是沿线站点之间的“虹吸”，而且可能是广东对贵州资源的“虹吸”。一些大宗消费可能拉到资源集中的广州，未必会对当地商贸带来本质影响，即便是华南高铁枢纽的广州南站，商贸业发展也不如预期。但对于贵广沿线的贵州城镇及广西贺州等地而言，贵广高铁真正是一条生命线。

　　张建波说，没有贵广高铁，贵阳也就没有现在的西南地区高铁枢纽地位，“它不仅仅是一条铁路，是贵州4000万人的期待。不仅方便出行，更重要的是珠三角发达地区先进的文化理念与贵州民族文化相通相融，未来人流、客流、思想流、信息流将快速发展”。

　　张建波所说的在《贵广高铁欢迎你》这首网络神曲中清晰呈现：贵阳/广州/准备好了吗？Here we go！贵广高铁现在辉煌谱写/精彩的美景连接/贵广高铁所有的烦恼全部都给你解决……肚子饿了先在贵州吃锅酸汤鱼/突然想去广州逛街随时都可以/累了想去休闲顺便搞个下午茶/那么将就再去学习一点广东话……