广州五区规划404.5公里有轨电车线路

      广州正在开展400多公里的有轨电车规划，线路覆盖海珠、荔湾、番禺、南沙、黄埔等新老城区。去年底开通的海珠试验段计划延长，荔湾拟利用广钢铁路兴建有轨电车，南沙、黄埔、番禺都规划了上百公里的有轨电车线路。

      有轨电车相关负责人表示，本项目将进行五个区域有轨电车的预可行性研究。“之前很多区都提出要建有轨电车，现在我们在做前期研究，主要论证建设的可行性和必要性，是不是要建设、建设哪些线路、什么时候建设都是未知数。”

      荔湾：一号线开始前期研究

      荔湾区在原芳村区范围规划了3条有轨电车线路，总长度约为28.4公里。

      记者从荔湾区政府官网获悉，4月16日，荔湾区区长刘捷带队到芳村大道南、广钢支线铁路进行调研，实地了解了荔湾区有轨电车一号线选线及前期研究工作情况。对照有轨电车公布的三条线路走向，“荔湾区有轨电车一号线”较为接近于滘口至东沙的DH12线。

      海珠：西延线施工难度较高

      海珠区重点研究试验段延长线。其中，东延线至黄埔村，市民未来就能搭有轨电车直达黄埔古港。线路途经的新港东路为双向八车道至十车道，车流量不大，具备较好的施工条件。

      西延线开往楼盘密集的滨江东路，预计可为有轨电车带来可观的上下班通勤客流。不过，西延线实施难度不低，尤其是滨江东路，施工期间的围蔽恐令交通雪上加霜。有轨电车如果走地面，将占用现有的车道，令道路资源更加紧张。如果走地下，则与规划中的地铁19号线重叠。

      中延线走广州大道，文件仅此一句描述。按照此前官方的表述，广州大道拓宽后建BRT或有轨电车尚待论证，但后来又表示不搞BRT，改为公交专用道。

      番禺：途经多个大型楼盘

      番禺区规划有7条有轨电车线路，目前重点研究沙湾线。按照官方披露的走向，沙湾线经过番禺多个大型楼盘，包括丽江花园、海龙湾、南国奥林匹克花园、祈福新村、富豪山庄等。同时，可为前往沙湾古镇的市民提供便利。

      不过，沙湾线长度逾20公里，比地铁一号线、八号线还要长，而有轨电车的运行速度较慢。目前海珠试验段的平均时速约为20公里左右。

      新黄埔区：6条经过萝岗

      新黄埔区规划7条有轨电车线路，主要集中在原萝岗区。在去年“新广州·新商机”重大项目推介会上，萝岗提出投资115.2亿元建76.8公里有轨电车，串联西区、东区和广州科学城、萝岗中心区等经济带。

      根据规划，黄埔有轨电车1号线从黄埔客运站到萝岗市民广场，线路全长约16.8公里，共设站18座，其中换乘站3座，地铁接驳站3座，分别为志诚大道站、保盈大道站和香雪站。

      南沙：有轨电车或升级地铁

      南沙重点研究地铁15号线环线近期实施有轨电车线路、远期升级改造成轨道制式的可能性。根据此前地铁方面披露的消息，15号线并未出现在新一轮轨道交通建设规划方案中。此次提出先以有轨电车的方式建设15号线，未来再升级为地铁，则为15号线提前启动提供了可能性。

      九成位于外围城区

      广州有轨电车公司在《近期有轨电车线路前期策划项目公开比选》公告中公布了海珠区、番禺区、南沙区、新黄埔区、荔湾区的有轨电车规划。根据比选文件，项目的研究范围是“近期政府有建设意向的有轨电车线路”，总里程达404.5公里。

      本次规划位于中心城区线路里程约33.1公里，其中荔湾区占大头，有28.4公里。2012年，荔湾区最早提出利用广钢铁路建设“地上铁”，如今“地上铁”变身有轨电车，线路走向和当年提出的方案基本一致。

      南沙、黄埔、番禺三个外围城区都规划了7条有轨电车线路，总里程均在100公里以上。其中，南沙133.4公里、番禺133.1公里、黄埔104.9公里，三区之和占总里程的90%以上。