第二机场高速线路出炉 广州北要建航空大都市

    广州已经正式开启建设国际航空大都市的研究，直接对接规划中T 3航站楼的第二机场高速走向，也正式浮出水面。记者了解到，作为拥有即将跻身全球前十机场的广州，开启建设国际航空大都市一事也备受关注，广州北甚至被视为将出现一个中国版的史基辅航空城。业内人士表示，航空大都市的建设，将大大提升广州北板块的区域价值。

    随着速度经济时代的到来，广州建设“航空大都市”的步伐也在加快。记者了解到，随着近日广州市社会科学院金融所开启《广州建设国际航空大都市政策体系研究》专项课题，广州第二条机场高速的走向也正式浮出水面。

    日前，广州市环境保护科学研究院发布广州白云国际机场第二高速公路北段工程环评公示，白云机场第二高速北段工程线路走向出炉，将从白云国际机场规划区东侧经过，直接对接机场规划T 3航站楼，并接入机场高速北延线。

    记者了解到，经过多年的发展，2014年广州白云国际机场旅客吞吐量5478万人次，同比增长4.4%，全国排名第2位，全球排名第11位，即将冲入前十；货邮吞吐量145 .7万吨，同比增长11.2%，全国排名第2位，全球排名第19位。

    广州有条件建设航空大都市

    一位民航人士指出，广州白云机场客货吞吐量的不断增加，倒逼了T 3航站楼以及第二机场高速的建设。同时与世界级航空枢纽一样，随着优质资源不断将向机场周围集聚，广州已经具备了发展航空大都市的成熟条件。记者了解到，航空大都市理论首创者、美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达就曾表示，广州已经能够在一定程度上称为中国的航空大都市。

    事实上，航空大都市的成就在国际上已经有目共睹，在有“欧洲商业神经中枢”之称的荷兰阿姆斯特丹史基辅空港城，聚集了一千多家大型企业，原因是机场为这些公司的行政管理层提供了无与伦比的通达性；世界五百强企业总部中，有四家选址德克萨斯的拉斯科利纳斯，因为那里距离达拉斯沃斯堡国际机场车程不到10分钟。

    还有如芝加哥机场地区的写字楼与会议空间比大多数大城市都要多，华盛顿杜勒斯机场地区是美国第二大零售市场。香港机场和韩国仁川机场都拥有先进的物流大楼，并分别支撑香港迪士尼乐园和松岛新城的发展；迪拜机场和新加坡机场则是全方位的航空大都市，它们的休闲、旅游、商务、金融等大部分产业都依赖于航空业。

    优势资源已经开始向机场聚集

    正如芝加哥机场、仁川机场、阿姆斯特丹机场一样，随着广州开启航空大都市的打造，已经有越来越多的优势资源开始朝白云机场所在的广州北区域靠拢。

    例如广州在北京路中轴线，以及珠江新城中轴线之后，包括增城、海珠、花都，都提出建设广州第三中轴线的计划。不过从目前来看，增城、海珠的中轴线仍在讨论规划阶段，靠近机场的花都中轴线已经占得先机，已经开工并计划三年后建成。根据花都中轴线控规，这条17公里的中轴线将突出花海主题，不但有“中心花海”、“摩天花塔”，还集水上公园、海洋探索乐园、六星级酒店等于一身，形成世界级空港CBD。

    另外还有如洛杉矶、巴黎、香港、上海等地的迪士尼乐园，选址都紧邻大型枢纽机场，代表未来发展方向的文化旅游产业在广州的落地，也极为青睐机场所带来的便捷性。总投资500亿元的广州万达文化旅游城，投资300亿元的长隆国际旅游度假区均选址在距离机场不远的广州北板块；欲打造超大型的生态都市和海上丝路文化旅游区的中国美林湖，同样处于广州航空大都市的辐射范围内。

    业内人士表示，经济发达、产业齐备、功能完善的航空大都市，正逐渐改变人们对机场的认识，依托机场构建起来的“物联网”也正在重塑人们的生活方式。广州开启航空大都市的建设，将大大提升广州北板块的区域价值。