佛山地铁5号线或接广州地铁5号线11号线

    广佛新城（五眼桥—滘口片区）已启动相关研究、规划工作。目前，佛山南海区国土城建和水务局（规划）已完成五眼桥—滘口片区控制性详细规划中期成果编制，按照规划意见，佛山地铁5号线将延伸衔接广州5号线和11号线（环线）。南海区和广州荔湾区将继续完善滘口片区规划编制工作，计划于2016年内完成编制工作。

    30日，荔湾区政协及南海区政协联合视察了两地道路交通对接及滘口共建示范片区建设等情况。视察后，在南海区政协召开了座谈会。羊城晚报记者在跟随视察和参加座谈会时获悉上述信息。

    佛山5号线或衔接广州5号线11号线

    荔湾区和南海区作为广佛同城化建设的前沿和主阵地，确立了广佛新城（五眼桥—滘口片区）以及粤港澳高端服务产业合作区两大示范区，并于去年签署了《共建广佛同城化合作示范区框架协议》。

    30日，两区政协联合视察了滘口共建示范区、广佛出口放射线工程、海八路-龙溪大道快速化改造工程。视察后，在南海区政协召开了座谈会。

    滘口共建示范片区，即广佛新城（五眼桥—滘口片区）启动区，范围为广佛路、水口水道（珠江）、西环高速、芳兴路（珠江大桥）围合区域，面积约80公顷，位于南海区、荔湾区交界处。

    “按照广佛两市统一部署，广佛新城（五眼桥—滘口片区）已启动了相关研究、规划工作。目前，南海区国土城建和水务局（规划）已完成五眼桥—滘口片区控制性详细规划中期成果编制，按照规划意见，佛山地铁5号线将延伸衔接广州5号线和11号线（环线），在黄岐乡政府处往南向折，在滘口汽车站地块南侧与广州5号线衔接，然后穿越花卉研究中心，行进至芳村大道，止于石围塘站。片区城市设计现交由广州市国土资源和城乡规划委员会进行编制。”南海区国土城建和水务局（规划）常务副局长招思源在座谈会上介绍。

    在滘口共建示范片区规划方面，南海区政协也提出了诸多建议，建议从整体角度进行功能区分，形成高效联系的功能组合体；推进城市基础设施共享共建，不重复配置，解决当前最迫切的道路、设施和用地布局等问题，避免空间隔离和重大利益背离；成立统一开发公司，负责征地拆迁、公共配套筹建和项目招商工作，进行产业对接，制定统一招商政策，避免产业雷同；分步实施，将本区域作为广佛合作试验区，近期打通沿江路，带动片区改造，通过一期改造树立典范。

    三山港东沙港之间规划建议开通水巴

    会议还透露了“三山-东沙粤港澳合作示范区”的建设进展。根据初步规划意见，三山新城联动荔湾区东沙，将共同完善两地城市配套基础设施。率先做好陈村水道与荔湾区东沙“一河两岸”的概念性规划，打造出两岸的节点景观。同时，还将进行产业对接，南海金谷光电产业社区与岭南V谷·广州国际智能科技园两园区加强产业对接、互补，实行统一的招商优惠政策，提供统一配套服务。

    在该合作示范区交通衔接方面，规划建议广州地铁1号线从西塱站向南建设延长线沿港口路进入三山，由南向北分别与佛山地铁7号线、佛山地铁4号线、佛山地铁2号线相交，与广州地铁18号线交汇于广州南站。另外，建议开通三山港-东沙港之间的水上巴士以解决当前两地公共交通不足、道路连接不畅通的局面。

    广佛出口放射线二期 南海段处准备开工阶段

    广佛出口放射线二期（南海段）工程为全互通立交工程，位于南海区大沥镇，主线长约1.7公里，沿线与广茂铁路、三眼桥铁路联络线（预留）、武广铁路客运专线及西环高速公路交叉，重点处设置黄岐互通立交。建成后，将实现广佛放射线与广佛新干线及西环高速公路的交通转换。项目按BT模式建设，施工图设计已完成，BT投资方、监理单位、施工单位等均已确定。总投资约9.6亿元，建安费约5亿元，合同工期2年。

    南海区交通局副局长、总工程师韦春称，该项目目前处于准备开工阶段，但还存在几个急需解决的问题。征地拆迁未完成；广州环城高速是否收费未明确，是否收费直接影响该项目方案的调整；涉及铁路部分方案尚未评审，现正积极与广铁集团沟通。此外，与广州衔接方案未稳定，广州段与南海段相接的A匝道方案因沿线逸彩新世界楼盘居民反对，广州段方案尚未最终确定。这些因素都影响着整个项目的进展。