广州金融城将建交通枢纽中心20分钟到机场

　　众所周知，广州国际金融城地处珠江新城东侧，虽尚未建设成，但每到忙时，周边的科韵路等核心交通路段已经拥堵。不过，即将出现的“交通枢纽”地块，将给金融城带来交通上的“革命”，让金融城的白领们可以极短抵达市区的核心路段。日前，记者从天河区获悉，“交通枢纽”地块预计最快可在2019年建成。届时，从金融城前往白云机场仅需20分钟，前往广州南站仅需10分钟。

　　交通提速 前往广州南站仅需10分钟

　　日前，记者从天河区获悉，今年广州国际金融城建设将有多个重量级动作，其中包括向市场推出7块核心地块，这包括金融城450米地标建筑地块以及“交通枢纽”地块，“从金融城前往白云机场，将会有一种更快速的交通方式，比现有的地铁、机场大巴都要快”。

　　事实上，曾经从珠江新城地区前往白云机场或者南站的白领都知道，如果坐机场大巴，即便非繁忙时段，通常也需要50分钟才能抵达。如果遇上交通拥堵，则要一个小时以上。如果是乘坐地铁，也要三四十分钟以上。因此，交通问题将成为金融城发展的重大瓶颈所在。

　　为了提升交通效率，日前，天河区一名相关负责人向记者透露，将使用一种全新的快速接驳方式，即通过有轨列车“广佛环城轨道”来实现快速接驳。首先，广佛环城轨道不会遭遇交通拥堵的情况。再者，相对地铁而言，广佛环城轨道有着停站更少的优点。因此，可以比其他交通更快速地抵达白云机场。按照设计，从金融圈的交通枢纽地块位置前往白云机场仅需20分钟，而前往广州南站则仅需10分钟。

　　除了交通枢纽地块之外，金融城的交通也是有保证的，广东省的智能交通指挥中心也将入驻金融城。此外，随着金融城二期地块的建设，建成后的金融城将进一步发挥金融集聚效应和总部经济效应，并依托城际轨道(广佛环线金融城站)、城市地铁(地铁五号线科韵路站)和新型交通系统(有轨电车翠岛站)站点，提升区域交通联动。

　　金融城还有个庞大的“地下交通枢纽”

　　金融城将开发全国最大的地下城，地下空间面积约180万平方米，约是目前广州最大的珠江新城地下空间的3.6倍。其中商业设施为47.4万平方米，能出让的地块32.7万平方米。地下车库出让地块面积则达99.9万平方米，那么如此庞大的地下工程，会不会引起地下塞车，或者地下空间不通顺呢?

　　昨日，记者从广州国际金融城的管理方获取了最新的金融城地下5层的详细规划状况。“广佛环城轨道”将位于地下第五层，而并非大部分曾经有媒体报道过的位于第四层。而根据相关的规划方案可以发现，不同的地铁线、APM线位于不同的地下层，而不是仅仅集中在某一层，因此，即便是人流量极大，金融城的地下空间依然可以保持比较顺畅的运作。

　　●最新进展

　　金融城新出台七地块

　　日前，在2015天河区“新常态·新机遇”的主题招商推介会上，记者获悉，广州国际金融城总面积约为8平方公里，其中起步区的面积为1.32平方公里。目前，起步区已经出让10宗地块，共14.4公顷，待出让105.8公顷。与此同时，今年，金融城起步区计划出让7个地块。根据天河区区长林道平介绍，金融城的地标地块预计可以在今年的二季度推出。此外，起步区剩余的地块，也争取在2016年出让。

　　多个核心金融机构入驻

　　天河CBD管委会常务副主任张海波介绍，广州国际金融城已经有多家重量级的金融机构入驻，比如中国人民银行广州分行、广东证监局、广东保监局、广东银监局、省金融办、市金融局。“金融城的建设将是名符其实的金融城，而不仅仅是发展单纯写字楼。这些金融机构一进来，将逐渐形成金融行业的框架，形成发展核心，其他重量级的金融企业也就一步一步跟着来了。”张海波说。而意向入驻的金融机构已有12家，其中包括500强的企业5家、世界500强的企业3家。